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この頃は、113系の活躍は永遠に続くと思っていました。旧型国電から続く横須賀色、色褪せることのないデザインですね。
幕張の113系は引き通し線の改造してるためKE70ジャンバ線一本で繋ぎました
Nゲージも有るけど其のスカ色の１１３系は今でも走り続けてる。
私の鉄道ファンの原点です。当時住んでいた家が駅裏。ソレこそ家の前の道の突き当たりが幕張車両センター。贅沢な時間でした。幼なじみが車両センターを挟んで反対側に住んでいて同じ趣味を共有した仲間でした。今や運転士、驚きました。程なくして市の東端へ転居。外房線ユーザーに転身!まさに113系にはお世話になりました。転居が年末のクリスマス前で学校の都合上、母校(小学校)には3学期から!なんと10日ほど電車通学!父が出勤ついでに送ってくれて通いました。新居も線路沿い。駅から徒歩10分でした。
確かにあの頃を思い出しました。少し衝撃の記憶です。映像にあった洗車機を通る線から113系が、通らない線から211系がほぼ同時に幕張本郷駅前の留置線に入線する場面と同様の状況で113系どうしが衝突して、洗車機側の113系が斜めに傾いた状態になったことがありました。自分は京成千葉線の千葉方面行に乗っていました。確か、乗っていた京成の電車が汽笛を高く鳴らしたので気づいたと記憶しています。京成の運転士の方の驚きと同業者としてその後を心配するかのような後ろ姿を覚えています。幕張車セのソーセージのような構造、そのすぼまったところに洗車機（これは効率を考慮すれば一般的？）とさらに京葉道路の跨線橋があって見通しが悪い、8時～9時台で戻りの電車が多かったことが原因と思われますが、今もその状況は変わらないと思われるので、2度とこのようなことが起こらないように願うばかりです。
113系のスカ色だらけでいいですね！この光景は横浜在住の私にとって、113系がいた頃の大船電車区を思い出します。90年代初頭に大船電車区を見学させてもらった事があり、253系もいましたが113系はスカ色天国でしたね。廃車の為編成から抜かれたサロ111が片隅に置かれてたりもしました。大船電車区の職員の方から、サロ111を「あれ持って帰るか!?」と笑わせてもらったり、幕張車と大船車は編成札の色(幕張黄色、大船白)で見分け方を教えて頂いたり、幕張車に連結してるサロ113は昔京阪神を走っていた、など色々と教えて頂きました。近くの大船工場には、廃車か冷改待ちかわかりませんが、デカ目グロベン非冷房の幕張の113系がいたりと113系スカ色にどっぷり浸かれましたね。あの頃が懐かしいです。貴重な動画をありがとうございます！
千マリ車両の中にはE２１７系があった時代だけどまだ新しかった!
おー、懐かしいなぁー！あまり乗ったことがないのでこのような映像はとても嬉しいです！
国鉄車両は番台によるバリエーションや基本的な仕組みは同じだから色々な編成が出来るから乗っても観てもNゲージで楽しめるから好き
昔、沢山の１１３系が幕張に居ましたねとても懐かしいですね🎵
懐かしいですね。乗ったことあります。
10年くらい前までの日常風景でしたね。
113系のブレーキ音、モーター音懐かしい。
いつまでも聴いていられますよね
まだE217系がピカピカ113系スカ色懐かしいですね。
253系が爆速で走ってる時代ですか〜懐かしいですね〜最近久々にプラレールをいじり始めたのですが、253系等懐かしい物ばかり出てきました😀
晩年期ですがまだまだバリバリの253系ですね！プラレール懐かしい！私も253系持ってました。初代AEのプラレールも持ってたので、よく並んで走らせてました(^^)コメントありがとうございます！
ちなみに485系あさまもありましたよ!😀
成田エクスプレス253系も懐かしいですね。よく田舎に帰る時 113系 211系 e257系500番台のあやめに乗りましたよ。
横須賀線の113系も全編成2階建てグリーン車の連結で2000年代半ばあたりまで走ってもらいたかった。
全くの同感ですね！そうすればたくさんの素材を用意できたんですが(^^)
@@den-kichitrainloverchannel891 それに、横須賀線用編成もロングシート改造を万が一される場合は、国府津みたいに対象編成全体でやってくれればラッシュ対策は強化できたかもしれません。
当時は良く乗りに行ってました❗形式消滅したサロ113･サロ110、サロ124(太帯２階建てグリーン車)、サハ111。この４形式は廃車解体されてしまったけど、特に２階建てグリーン車の解体は勿体無いなぁ〰️って感じっすね⁉️Ｎ´EXの253系もデビューから約２０年位で後継の259系にバトンタッチされちゃいましたから。🤗113系は東海道線(国府津車両センター)からの編成が幕張に転属して活躍した事が今でも良い思い出です。東海道線で運用された113系も大半が解体されてしまったのが時代の流れを感じてしまいます。113系は関西(京都・山陽地区)でもあまり見かけなくなると想います。113系スカ色はＮゲージで組成して今でも持ってます。
東海道線から房総に転属した車両は状態が良かったですよね(^^)私も唯一113系スカ色のNゲージは15両持ってます笑今で言うと千葉エリアで最も頑張ってるのは255系ですよね。もう27年28年プレーヤーですから(^^)
模型化されてないグリーン車の形式が有りますが、それは電吉さんへのクイズとしましょう❗当時の鉄道マニア雑誌『鉄道ファン』にも後半に113系特集がちゃんと取り上げられてましたよ。📷💌東海道線の１５両編成が基本的でしたけど、全編成、組成番号付きで約２０ページ前後載せられてました、一応全部読んでみたけど、113系の奥の深さが分かる特集でしたよ。🤗
横須賀線の１１３系は確かもう撤退後の時代かな!
1000'番台、2000番台しかいないところを見ると明らかに2000年代後半ですよね。
幕張本郷駅から見えた！高校時代、内房線、外房線の分岐点の駅蘇我駅が最寄り駅でした！
私も蘇我は常に通る場所だったのでニアミスしていたかもしれませんね笑ちなみに外房線の大網在住でした(^^)コメントありがとうございます！
自分が小さい頃、親類の関係で度々千葉の方に行くことがあり、見かけた事もありました。その時スカ色の113に一目惚れしてこの電車に乗りたいなぁと思っていました。思えば自分の旧型好きはこれが元だったのかも……結局数年遅れで叶わずじまいでしたが、こうして当時の映像が見れて幸せです。素晴らしい動画を投稿していただき、ありがとうございました。(自分語りですいませんm(_ _)m)
思い出をお聞かせいただき、ありがとうございます。KT様のお役に立ててうれしいです。今後もどうぞよろしくお願いいたします！
@@den-kichitrainloverchannel891 返信していただきましてありがとうございます。こちらこそどうか今後も宜しくお願いいたします。
小さいときに初めて乗った113系の車内が木の床だったのは覚えとる(笑)
たしかにそういう編成もありましたね木目床の編成。大変懐かしいですね！
木目の床は車両更新車で、時期によって黒Hゴム、金枠押さえ、金具押さえ（205系タイプ）の3種類がありました。
え、なんのはなし？そんなのあるわけ無いよね。70系とか他のもんと間違えてない？
@@いいでしょなんでも-o3x 私が主に乗っていたのは房総のローカル運用でしたが、木目「調」の床の車両は2000年代初期くらいまではありましたね。実際の木を床に使った車両は113系にはありませんから、貴方様のおっしゃる通りです(^^)
電吉Den-Kichi Train Lover Channel存じませんでした(*´꒳`*)なにかのリバイバル車両だったのでしょうかね。見てみたかったです。
18:03 IGBT搭載魔改造113系
こまかな音までお聞きいただきありがとうございます！
@@den-kichitrainloverchannel891 京成3000って結構前から走ってるんだな～とも思いました
@@1911-y7u どなたかのムービーで、長期間増備された車両ランキングのTOP10だかTOP5に入ってましたね。
「あの頃」と言ってもねぇ......物心つく前から４０数年の付き合いだったからね。国鉄時代は、幕張区と津田沼区の２区が担当していて、編成番号プレートが黄色が幕張、紺色が津田沼で、幕張車はオール１０００番台車(但しATC車でも非冷房)、津田沼区は編成千葉寄りの先頭車だけ１０００番台車でその後ろは０番台混成でした。画像の頃の１１３系は、純正ではなくなってしまっていて逆に嫌いになってしまい、郷里の南房総までは愛用していた(数年で盗まれてしまった)SUZUKI「GSR４００」で山中突っ切って帰省していたのよね。１番酷かったのは他のコメにある車内更新車で、シートの座面がブラウン色調で子供でも足がブラブラしないように低くされていたやつ。腰痛持ちには千葉から約３時間、地獄でした。
コメントありがとうございます。逆に私はいあさんがおっしゃる時代を知らないので大変貴重なお話ありがとうございます。車内更新車の座面が低かったのは全然分かりませんでしたね。当時自分が子供だったからかもしれません。中学時代までは非ユニットサッシのアコモ改造車がいたなあと記憶してます。
@@den-kichitrainloverchannel891 非ユニット窓車の更新(特別保全)は、昭和５９年頃から始まり民営化後に本格化します。Hゴムが黒色に変化したので、遠目から判別できました。９２年からAU７１２冷房搭載が始まり、０６月頃までに全廃になります。
既にこの頃ですと新製冷房車以外は淘汰対象で他所の113系や211系が転属して置き換えしていた気がします。
親がその世代だったから知ってる！
さすがに鉄仮面はいないかw
8㎜テープで父が撮影した中にはあると思うのですが、生憎データ化できていません。。もう少し時間をください。
@@den-kichitrainloverchannel891 😉👍💕
鉄仮面はしばらくしたら仮面塗装して、見極めつきづらくなりましたからね。(9:17と18:00は元鉄仮面っぽいですね)
確かに何かボコってなってますね
元鉄仮面編成は東海道線の余剰となった211系によって先行で置き換えられていたので、2000年代後半には既に亡き後です。あれって古い方対象だったので。
関東全域、東北に大地震と福島原発爆発した年にラストランするなんて・・・・
東日本大震災当日、東京で帰宅困難者になった私は一夜明けて何とか帰ったのですが、そのときいつものように走ってくれた113系にどれほど安堵感を抱いたか。あの経験は忘れませんね。でもよく2011年まで残ってくれたと思います。
この頃は、113系の活躍は永遠に続くと思っていました。
旧型国電から続く横須賀色、
色褪せることのないデザインですね。
幕張の113系は引き通し線の改造してるためKE70ジャンバ線一本で繋ぎました
Nゲージも有るけど其のスカ色の１１３系は今でも走り続けてる。
私の鉄道ファンの原点です。当時住んでいた家が駅裏。ソレこそ家の前の道の突き当たりが幕張車両センター。贅沢な時間でした。幼なじみが車両センターを挟んで反対側に住んでいて同じ趣味を共有した仲間でした。今や運転士、驚きました。
程なくして市の東端へ転居。外房線ユーザーに転身!まさに113系にはお世話になりました。
転居が年末のクリスマス前で学校の都合上、母校(小学校)には3学期から!なんと10日ほど電車通学!父が出勤ついでに送ってくれて通いました。
新居も線路沿い。駅から徒歩10分でした。
確かにあの頃を思い出しました。少し衝撃の記憶です。
映像にあった洗車機を通る線から113系が、通らない線から211系がほぼ同時に幕張本郷駅前の留置線に入線する場面と同様の状況で113系どうしが衝突して、洗車機側の113系が斜めに傾いた状態になったことがありました。自分は京成千葉線の千葉方面行に乗っていました。確か、乗っていた京成の電車が汽笛を高く鳴らしたので気づいたと記憶しています。京成の運転士の方の驚きと同業者としてその後を心配するかのような後ろ姿を覚えています。
幕張車セのソーセージのような構造、そのすぼまったところに洗車機（これは効率を考慮すれば一般的？）とさらに京葉道路の跨線橋があって見通しが悪い、8時～9時台で戻りの電車が多かったことが原因と思われますが、今もその状況は変わらないと思われるので、2度とこのようなことが起こらないように願うばかりです。
113系のスカ色だらけでいいですね！
この光景は横浜在住の私にとって、113系がいた頃の大船電車区を思い出します。
90年代初頭に大船電車区を見学させてもらった事があり、253系もいましたが113系はスカ色天国でしたね。廃車の為編成から抜かれたサロ111が片隅に置かれてたりもしました。大船電車区の職員の方から、サロ111を「あれ持って帰るか!?」と笑わせてもらったり、幕張車と大船車は編成札の色(幕張黄色、大船白)で見分け方を教えて頂いたり、幕張車に連結してるサロ113は昔京阪神を走っていた、など色々と教えて頂きました。
近くの大船工場には、廃車か冷改待ちかわかりませんが、デカ目グロベン非冷房の幕張の113系がいたりと113系スカ色にどっぷり浸かれましたね。あの頃が懐かしいです。
貴重な動画をありがとうございます！
千マリ車両の中にはE２１７系があった時代だけどまだ新しかった!
おー、懐かしいなぁー！
あまり乗ったことがないのでこのような映像はとても嬉しいです！
国鉄車両は番台によるバリエーションや基本的な仕組みは同じだから色々な編成が出来るから乗っても観てもNゲージで楽しめるから好き
昔、沢山の１１３系が幕張に居ましたね
とても懐かしいですね🎵
懐かしいですね。
乗ったことあります。
10年くらい前までの日常風景でしたね。
113系のブレーキ音、モーター音懐かしい。
いつまでも聴いていられますよね
まだE217系がピカピカ113系スカ色懐かしいですね。
253系が爆速で走ってる時代ですか〜
懐かしいですね〜
最近久々にプラレールをいじり始めたのですが、253系等懐かしい物ばかり出てきました😀
晩年期ですがまだまだバリバリの253系ですね！
プラレール懐かしい！
私も253系持ってました。初代AEのプラレールも持ってたので、よく並んで走らせてました(^^)
コメントありがとうございます！
ちなみに485系あさまもありましたよ!😀
成田エクスプレス253系も懐かしいですね。よく田舎に帰る時 113系 211系 e257系500番台のあやめに乗りましたよ。
横須賀線の113系も全編成2階建てグリーン車の連結で2000年代半ばあたりまで走ってもらいたかった。
全くの同感ですね！そうすればたくさんの素材を用意できたんですが(^^)
@@den-kichitrainloverchannel891
それに、横須賀線用編成もロングシート改造を万が一される場合は、国府津みたいに対象編成全体でやってくれればラッシュ対策は強化できたかもしれません。
当時は良く乗りに行ってました❗
形式消滅したサロ113･サロ110、サロ124(太帯２階建てグリーン車)、サハ111。
この４形式は廃車解体されてしまったけど、特に２階建てグリーン車の解体は勿体無いなぁ〰️って感じっすね⁉️
Ｎ´EXの253系もデビューから約２０年位で後継の259系にバトンタッチされちゃいましたから。🤗
113系は東海道線(国府津車両センター)からの編成が幕張に転属して活躍した事が今でも良い思い出です。東海道線で運用された113系も大半が解体されてしまったのが時代の流れを感じてしまいます。
113系は関西(京都・山陽地区)でもあまり見かけなくなると想います。
113系スカ色はＮゲージで組成して今でも持ってます。
東海道線から房総に転属した車両は状態が良かったですよね(^^)
私も唯一113系スカ色のNゲージは15両持ってます笑
今で言うと千葉エリアで最も頑張ってるのは255系ですよね。もう27年28年プレーヤーですから(^^)
模型化されてないグリーン車の形式が有りますが、それは電吉さんへのクイズとしましょう❗
当時の鉄道マニア雑誌『鉄道ファン』にも後半に113系特集がちゃんと取り上げられてましたよ。📷💌
東海道線の１５両編成が基本的でしたけど、全編成、組成番号付きで約２０ページ前後載せられてました、一応全部読んでみたけど、113系の奥の深さが分かる特集でしたよ。🤗
横須賀線の１１３系は確かもう撤退後の時代かな!
1000'番台、2000番台しかいないところを見ると明らかに2000年代後半ですよね。
幕張本郷駅から見えた！
高校時代、内房線、外房線の分岐点の駅蘇我駅が最寄り駅でした！
私も蘇我は常に通る場所だったのでニアミスしていたかもしれませんね笑
ちなみに外房線の大網在住でした(^^)
コメントありがとうございます！
自分が小さい頃、親類の関係で度々千葉の方に行くことがあり、見かけた事もありました。その時スカ色の113に一目惚れしてこの電車に乗りたいなぁと思っていました。思えば自分の旧型好きはこれが元だったのかも……結局数年遅れで叶わずじまいでしたが、こうして当時の映像が見れて幸せです。素晴らしい動画を投稿していただき、ありがとうございました。(自分語りですいませんm(_ _)m)
思い出をお聞かせいただき、ありがとうございます。
KT様のお役に立ててうれしいです。今後もどうぞよろしくお願いいたします！
@@den-kichitrainloverchannel891
返信していただきましてありがとうございます。こちらこそどうか今後も宜しくお願いいたします。
小さいときに初めて乗った113系の車内が木の床だったのは覚えとる(笑)
たしかにそういう編成もありましたね木目床の編成。
大変懐かしいですね！
木目の床は車両更新車で、時期によって黒Hゴム、金枠押さえ、金具押さえ（205系タイプ）の3種類がありました。
え、なんのはなし？そんなのあるわけ無いよね。
70系とか他のもんと間違えてない？
@@いいでしょなんでも-o3x
私が主に乗っていたのは房総のローカル運用でしたが、木目「調」の床の車両は2000年代初期くらいまではありましたね。
実際の木を床に使った車両は113系にはありませんから、貴方様のおっしゃる通りです(^^)
電吉Den-Kichi Train Lover Channel
存じませんでした(*´꒳`*)
なにかのリバイバル車両だったのでしょうかね。見てみたかったです。
18:03 IGBT搭載魔改造113系
こまかな音までお聞きいただきありがとうございます！
@@den-kichitrainloverchannel891 京成3000って結構前から走ってるんだな～とも思いました
@@1911-y7u どなたかのムービーで、長期間増備された車両ランキングのTOP10だかTOP5に入ってましたね。
「あの頃」
と言ってもねぇ......
物心つく前から４０数年の付き合いだったからね。
国鉄時代は、幕張区と津田沼区の２区が担当していて、編成番号プレートが黄色が幕張、紺色が津田沼で、
幕張車はオール１０００番台車(但しATC車でも非冷房)、津田沼区は編成千葉寄りの先頭車だけ１０００番台車でその後ろは０番台混成でした。
画像の頃の１１３系は、純正ではなくなってしまっていて逆に嫌いになってしまい、郷里の南房総までは愛用していた(数年で盗まれてしまった)SUZUKI「GSR４００」で山中突っ切って帰省していたのよね。
１番酷かったのは他のコメにある車内更新車で、シートの座面がブラウン色調で子供でも足がブラブラしないように低くされていたやつ。
腰痛持ちには千葉から約３時間、地獄でした。
コメントありがとうございます。
逆に私はいあさんがおっしゃる時代を知らないので大変貴重なお話ありがとうございます。
車内更新車の座面が低かったのは全然分かりませんでしたね。当時自分が子供だったからかもしれません。
中学時代までは非ユニットサッシのアコモ改造車がいたなあと記憶してます。
@@den-kichitrainloverchannel891
非ユニット窓車の更新(特別保全)は、昭和５９年頃から始まり民営化後に本格化します。
Hゴムが黒色に変化したので、遠目から判別できました。
９２年からAU７１２冷房搭載が始まり、０６月頃までに全廃になります。
既にこの頃ですと新製冷房車以外は淘汰対象で他所の113系や211系が転属して置き換えしていた気がします。
親がその世代だったから知ってる！
さすがに鉄仮面はいないかw
8㎜テープで父が撮影した中にはあると思うのですが、生憎データ化できていません。。
もう少し時間をください。
@@den-kichitrainloverchannel891 😉👍💕
鉄仮面はしばらくしたら仮面塗装して、見極めつきづらくなりましたからね。(9:17と18:00は元鉄仮面っぽいですね)
確かに何かボコってなってますね
元鉄仮面編成は東海道線の余剰となった211系によって先行で置き換えられていたので、2000年代後半には既に亡き後です。あれって古い方対象だったので。
関東全域、東北に大地震と福島原発爆発した年にラストランするなんて・・・・
東日本大震災当日、東京で帰宅困難者になった私は一夜明けて何とか帰ったのですが、そのときいつものように走ってくれた113系にどれほど安堵感を抱いたか。あの経験は忘れませんね。
でもよく2011年まで残ってくれたと思います。